El A525 es una evolución continua del A524, donde han perfeccionado detalles y mejorado puntos débiles para conseguir un mejor rendimiento dentro de la pista. Manteniendo un balance entre el rosa y el azul, la escudería francesa se sigue preparando para los cambios reglamentarios del próximo año.

El McLaren MCL39 se apoya en un chasis de fibra de carbono ultraligero que proporciona alta rigidez y bajo peso. Su diseño aerodinámico ha sido refinado en alerón delantero y difusor trasero para maximizar la carga aerodinámica y reducir la resistencia. Además, la suspensión se ha optimizado para acelerar el calentamiento de los neumáticos Pirelli, mientras que el motor Mercedes sigue ofreciendo una potencia fiable. Los avanzados sistemas electrónicos y de telemetría permiten ajustes en tiempo real, adaptando el coche a diversas condiciones de pista para mantener un rendimiento equilibrado y competitivo.

El sistema de suspensión y frenos del W16 se ha afinado para favorecer el rápido calentamiento de los neumáticos Pirelli, garantizando máxima adherencia en diversas condiciones. La potencia se extrae del motor Mercedes, calibrado para ofrecer una combinación óptima de rendimiento, fiabilidad y eficiencia, complementado por avanzados sistemas electrónicos y telemetría que permiten ajustes en tiempo real durante la carrera.

Con un diseño innovador que optimiza el flujo de aire, el VF-25 presenta una entrada de aire reducida en los pontones y un alerón delantero modificado para mejorar el rendimiento y optimizar el manejo a altas temperaturas.

El Red Bull RB21 presenta un paquete aerodinámico sumamente refinado, con alerones, difusores y barge boards diseñados para maximizar la carga aerodinámica y minimizar la resistencia. Su chasis de fibra de carbono ultraligero ofrece rigidez y un óptimo equilibrio en curvas, mientras que el motor Honda RBPT garantiza una potencia consistente y alta eficiencia.

El Ferrari SF-25 se centra en una evolución aerodinámica y mecánica. Destaca una modificación en la geometría de la suspensión delantera para mejorar el equilibrio y la respuesta en curvas. Además, se han incorporado mejoras en la refrigeración y gestión del híbrido, integrando innovaciones de la marca con nuevos elementos de diseño, como la franja blanca en el capó que resalta el patrocinio principal.

Manteniendo el tradicional negro y verde y con un paquete aerodinámico totalmente rediseñado el C45 está listo para ser un monoplaza que promete ser agresivo en la pista. El equipo de Hinwil, Suiza trabajó para realizar mejoras mecánicas debajo de la carrocería, incluido una sistema de refrigeración optimizado y una nueva arquitectura de suspensión delantera y trasera.

En su segunda temporada como equipo dentro de la parrilla dejan atrás el azul característico de la temporada pasada para innovar con un monoplaza predominantemente blanco. Con mejoras en los pontones y la suspensión a comparación del monoplaza del 2024.

El FW47 celebra la colaboración con ATLASSIAN como nuevo patrocinador principal del equipo. Presentando un degradado que rinde homenaje a las carrocerías históricas, lo que garantiza una sensación de continuidad al mismo tiempo que introduce una estética evolucionada. Este monoplaza llegará a los circuitos con una mejor estabilidad en curvas y un downforce más utilizable.